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MP告诉市长Andy Burnham,大曼彻斯特应该收购陷入困境的第一巴士部门

在建议该公司退出该市区后,Andy Burnham已被敦促以“一代人”的方式收购曼彻斯特陷入困境的第一巴士公司以改善服务。

昨天在大曼彻斯特北部经营绝大部分服务的First,正考虑在利润下降的情况下以低价协议出售该市的部门。

现在,Oldham West和Royton议员Jim McMahon已经写信给市长,敦促他考虑公开收购。

他指出,在大都市以北的服务特别糟糕,他指出了权力下放的权力,允许市长 - 与理事会领导人一起 - 改革该制度。

他写道:“令我感到震惊的是,在大曼彻斯特的公交部门可能出售,该公交部门占据了该市北部地区的大部分路线,提供了一个应该探索的机会。”

“保护船队,仓库和忠诚的劳动力,提供了一次又一代的机会来修复私有化对我们城市地区的公共交通造成的破坏。

大曼彻斯特市市长Andy Burnham

“纳税人每年向运营商提供1.3亿英镑,用于不符合目的的服务。 它还可以控制公交车和有轨电车的价格,路线和简化的票务。“

高级联合权力机构和市长办公室表示,根据现行立法,这样的举动是不可能的,但国会议员认为至少应该考虑这一举措。

两年前提出的新法律赋予市长和市议会新的权力,但要求他们跳过一系列的箍。

这包括在完全控制之前权衡与运营商建立合作伙伴关系的可能性。

但是,法规不允许选择直接运营服务。

麦克马洪先生承认这一点,并写道:“我意识到,根据2017年巴士服务法案,理事会可以在新的巴士公司中扮演的角色受到限制,但鉴于这是一家现有的公司,它不会与当前的运营商竞争,可能是类似于Metrolink的运营模式是一种选择,或者它提供了一个透视公交车特许经营的机会。“

曼彻斯特牛津路

他补充说:“如果联合管理局,大曼彻斯特交通局或组成理事会的选择被认为不是一种选择,那么支持当时应该积极考虑建立一个合作社,使工作人员和用户共同拥有这一重要性。服务。”

First拒绝评论有关促使即将出售的财务问题的报道,尽管在12月它宣布大幅提价以应对“不断上升的商业成本”。

该公司在大曼彻斯特拥有500多辆公共汽车,拥有2000多名员工,并且该地区有数十万名乘客。

McMahon先生表示,其服务目前不仅低于标准,还比大都市南部的服务差。

他回应曼彻斯特议员上周关于该地区南北交通分界的投诉,他写道:“很长一段时间,路线已经减少或完全取消,旅行费用远远高于曼彻斯特南部的同行。比伦敦贵得多。

Oldham West和Royton MP Jim McMahon

“路线和时间表不符合我镇工人的需求,跨城市旅行既不方便又昂贵,但对于许多人来说,他们甚至没有这个选择,因为公共汽车往往没有连接工人在重要就业岗位上转移工作岗位曼彻斯特机场和特拉福德公园等景点。“

伯纳姆先生的发言人回答说:“公共汽车是我们公共交通系统的支柱,每天都有四分之三的公共交通工具用于我们的城市地区。

“市长知道有关First的报道,他的优先事项是乘客和工作人员。这个消息对他们来说非常不安,所以市长要求大都会交通局立即调查此事。

“不幸的是,根据”巴士服务法“,地方政府机构,包括理事会和合并当局,在法律上被禁止拥有和经营当地的公交公司,包括作为合作社的一部分。但是,市长很清楚我们必须考虑所有我们可以选择支持和投资未来的公交网络。

“乘客数量的下降增加了票价上涨的风险,并导致航线被削减。在我们让更多的乘客使用它之前,我们根本不会修理我们的公交网络。”

第一班车

麦克马洪先生的信回应了当地工党人士(议员和国会议员)对市长施加的压力,要求市长全面重新调整公交网络。

根据2017年的立法,运输官员必须仔细权衡与运营商的合作关系模式,然而,这一举措会更便宜,但会让当地政客减少控制权。

巴士公司最近宣布合作伙伴计划将在该网络上获得1亿英镑的额外投资,其中包括400多辆新巴士。

与此同时,特许经营将更加昂贵 - 可能部分由议会税收增加提供资金 - 但允许当地领导人自986年以来首次设定路线,时间表和票务。

支持该决定的技术过程很可能在今年晚些时候结束,市长决定在2019年底之前做出决定。