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市长安迪·伯纳姆(Andy Burnham)表示,“剥离北方铁路的特许经营权”,距离时间表崩溃一年

安迪伯纳姆呼吁北方铁路公司剥夺其特许经营权,列出一系列失败,这些失败自一年前的崩溃以来一直没有得到纠正。

大曼彻斯特市市长将于今天早上与利物浦市区市长史蒂夫罗瑟勒姆合作,表示当地领导人的耐心已经耗尽。

虽然取消已经从去年夏天的高峰期开始下降,但两位市长仍然感到沮丧,因为近五分之一的服务迟到,以及“短路”列车的飙升 - 那些车厢失踪的车辆 - 以及成千上万的服务仍然被取消。

与此同时,该公司与RMT的工业纠纷尚未得到解决,导致46天的罢工行动,特别是周日服务并未按照公司最初的承诺运作。

市长们还表示,其他各种已经通过网络推出的服务也没有提供,包括一些在清晨。

罢工行动导致去年中断

他们现在希望运输部引入一个新的董事会和董事会来接管。

伯纳姆先生说:“我们对北方人非常耐心,但足够了。 他们向我们承诺,到2019年5月,情况会好得多,而且还没有发生。 大曼彻斯特和西北部的火车服务仍然不可靠且过于拥挤。 周日服务仍然受到广泛取消,并且没有保留新机车车辆的承诺。

“大曼彻斯特人民应该比这更好。 这就是为什么我和利物浦市区的市长一起呼吁运输部长对这个特许经营的Srriva Rail North进行管制,并在政府的控制下稳定特许经营权。

“只有采取这一艰难行动,我们才能恢复公众的信任,并建立一个最终为乘客服务的铁路网络。”

北方铁路公司在2016年接管了其特许经营权,这得益于当时的财政大臣乔治·奥斯本(George Osborne)对服务大幅改善的承诺。

乔治奥斯本在2015年

但它一直未能达到目标,去年5月,一个执行不力的国家时间表改变使其服务陷入混乱。

从那以后,其表现的某些方面有所改善,但乘客在延误,取消和过度拥挤时仍然表现出愤怒。

在过去的一年里,有28,000人被取消,而仅在上个月,曼彻斯特的近1000个服务被“缩短”。

去年年底,大曼彻斯特的议会领导人北方的 ,当时有些人呼吁剥夺其特许经营权。

Tameside理事会领导人Brenda Warrington说,如果没有改善,北方将在11月份争取到最后期限,然后被剥夺合同,他们说:“如果他们蔑视我们,他们应该得到我们完全打算投给他们的一切。”

当时伯纳姆先生表示本月承诺会有所改善 - 如果事情没有实现,北方应该将其特许经营权拿走。

今天他说这一点已经到了。

他说:“我们希望明确指出,我们不会责怪北方的工作人员,他们在过去一年中在非常困难的情况下努力工作。”

“我们相信他们和旅行的公众都被北方的管理层所挫败,他们有很多机会展示他们将如何满足特许经营要求,但未能这样做。”