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阿塞拜疆着眼于增加伊朗阿斯塔拉货运站的运力

趋势报告3月5日报道,阿塞拜疆铁路公司CJSC关税部负责人Elkhan Asadov表示,阿塞拜疆方面租赁25年的伊朗阿斯塔拉市货运站的运力计划将增加到每年500万吨。

他在伊朗南北国际运输走廊协调委员会第七次会议上发言。

他说该码头每年的产能为200万吨。 他指出,除了占地35公顷的货运站外,阿塞拜疆方面还租用了一条长达1.4公里的铁路,从两国边境开往终点站。

“阿塞拜疆方面继续发起并积极参与一些项目,以发展该地区的后勤潜力,”阿萨多夫说。 “在过去几年中,建造了一个普通的货运站,一个集装箱堆场和长达1,800米的终点道路。 第一艘试验货运列车于2月9日沿着阿斯塔拉(阿塞拜疆) - 阿斯塔拉(伊朗)铁路发射,货车卸货过程在码头进行。 一般而言,Astara的码头综合体由四个码头组成:普通货运站,集装箱码头,粮食码头和油码头。

阿萨多夫强调,阿塞拜疆非常重视南北国际运输走廊的发展,建立直接的国际铁路通信,确保货物不间断和安全运输,将欧洲铁路网与波斯湾国家直接连接起来和印度。

阿萨多夫指出,从阿斯塔拉车站到拉什特车站的道路段建成后,北欧国家,斯堪的纳维亚国家,俄罗斯,阿塞拜疆和伊朗将联合成为南北项目内的单一网络。

“一条铁路将形成朝向波斯湾的北方并返回,”他说。 “与此同时,伊朗铁路运输货物将很容易从阿巴斯港(Bandar Abbas)通过阿塞拜疆运往欧洲和黑海国家,而且方向相反。”

南北走廊的设计目的是将货物从印度和海湾国家运输到俄罗斯,西欧,波罗的海和斯堪的纳维亚国家。 海运通过波斯湾,苏伊士运河,地中海到赫尔辛基的货物运输在45-60天内进行,而南北走廊则将运送时间减少到20-25天。

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