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亚行研究在阿塞拜疆可能使用收费公路

作者:Nigar Orujova

亚洲开发银行周四表示,亚洲开发银行将进行一项研究,以研究在阿塞拜疆引入收费公路的可能性,亚洲开发银行驻地代表Olly Norojono表示。

“这项工作是在亚行多边融资设施(MFF)第一次付款的框架内进行的,用于阿塞拜疆的道路建设。顾问已经被选中并将很快开始工作,”Norojono在新闻发布会上说,并补充说将于明年年底完成。

根据Norojono的说法,这项工作将分两个阶段完成。 首先,将研究实施收费公路和相关立法事项的财务方面。 之后,亚行将与阿塞拜疆政府讨论结果。

据在阿塞拜疆运输部运营的Azeryolservis公司称,一名顾问将评估道路网络及其在该地区的经济重要性,交通,路面,并确定未来10年改善该国道路的需求。

顾问必须从经济角度确定重要的道路,同时特别注意收费公路产生的收入的计算。 必须考虑具有高回报率的道路。

Norojono表示,亚行预计将于2013年初与阿塞拜疆政府签署一项关于该国道路建设MFF第一档(第二道路网络发展投资计划)的贷款协议。

亚洲开发银行董事会于2012年10月批准了该投资计划,并为阿塞拜疆南部的道路建设提供了2.5亿美元的第一笔付款。 这笔资金用于建设Masalli-Jalilabad公路30公里的路段,该公路是Masalli-Shorsulu高速公路的一部分。

项目总费用为3.12亿美元,其中6200万美元是阿塞拜疆政府的一部分。

亚洲开发银行早些时候批准了第二个多批次的道路建设方案,用于修建5亿美元的道路。 该计划设想建造长达63公里的Masalli-Shorsulu高速公路。 高速公路将由两部分组成:Masalli-Jalilabad(30公里)和Jalilabad-Shorsulu(33公里)。 该项目的费用为6.25亿美元,其中1.25亿美元是阿塞拜疆的份额。

Alat-Astara公路的一部分,总长112公里,已经在建设中,其代价是世界银行分配给阿塞拜疆的贷款。 其余的道路是由亚行资金建造的。

已经分配了总额为5亿美元的建设Masalli-Astara公路的亚行首个多批次一揽子计划中的约4.554亿美元。

亚行位于菲律宾首都马尼拉,成立于1966年,拥有67名成员。 阿塞拜疆于1999年12月加入亚洲开发银行。该国在该银行资本中的份额为0.5%。

自加入亚行以来,阿塞拜疆共收到11亿美元的运输贷款(42.73%),供水和卫生(34.11%),能源(15.75%),金融(5.56%)和农业(1.85%)贷款。

日本和美国(占总股本的31.2%),印度和中国(12.8%),澳大利亚,韩国和加拿大(16%)是亚行的主要股东。

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