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车辆利用程序卸载机动车道

作者:Nigar Abbasova

鉴于其数量不断增加,废弃和废弃汽车的问题在该国变得越来越重要。 该问题需要制定关于旧车辆利用的国家计划。

作为一个眼睛,垃圾车会产生重大的经济,环境和社会问题,并鼓励其他形式的反社会行为。

被遗弃的车辆可能会导致各种各样的问题,因为它可能被无家可归者用作避难所,吸引破坏者,以及用于非法汽车维修和销售。

该问题还可能导致危险废物倾倒,因为一些车辆部件可能含有威胁健康的有害物质。

在某些情况下,汽车可能会对区域居民造成滋扰,因为他们会占用一定的空间并限制进入。 另一个问题是这种类型的汽车对儿童非常有吸引力。

巴库市交通警察局公共关系部门负责人Vagif Asadov在评论该问题时指出,国家计划的发展将使首都获利并有助于消除高负荷的机动车道,Day.az报告。

“不排除制定国家计划。 巴库道路上的旧车数量不小,并且有必要逐步更新汽车公园,“他说,并补充说,除了对生态情况造成危害之外,故障车辆也会造成紧急情况并引发交通事故。

Iskender Guliyev,“反对非法停车的斗争”社会运动负责人表示,每次转弯都可以看到废弃的汽车,包括街道,码头甚至道路。 “这些汽车不仅破坏了街道和道路的外观,还威胁到交通安全和行人运动的麻烦。”

外国采取不同措施解决与废弃车辆有关的问题。 例如,俄罗斯成功实施了利用计划。 所有者可以获得一定数量的钱或者在购买新车时获得折扣,同时丢弃旧车。

古利耶夫提到,该计划规定鼓励用新车更换旧车,从而支持国家汽车工业的发展,提升交通安全,改善生态状况。 他强调,在阿塞拜疆制定该方案是值得的。

该国已采取某些措施来消除这一领域的问题。 新规则设想进口最新型号的汽车。 规则确保减少有害废气的体积。 大多数客户更喜欢缺少行驶公里数的新车。

该国于2014年转为欧4生态标准。欧4生态标准适用于在阿塞拜疆进口和制造的车辆,以减少车辆污染物排放到大气中,改善该国的环境状况。

此后,1997年,1998年,2000年,2001年,2002年和2003年生产的汽车流入该国。 Euro-4标准禁止从2005年,2004年在美国,2011年在中国和日本,2006年在韩国和2009年在土耳其生产的欧盟汽车进口。

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Nigar Abbasova是AzerNews的工作记者,在Twitter上关注她:

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