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伊朗,德国专注于制造新型电机

作者:Aynur Karimova

伊朗和德国的汽车制造商 - 伊朗Khodro Diesel和Daimler AG之间的新一轮合作将专注于在伊朗制造新版本的电机。

伊朗Khodro柴油出口经理Mohammad Hazrati指出了这一点。

他告诉趋势,戴姆勒是伊朗的传统合作伙伴,伊朗Khodro Diesel已经开始与这家德国公司进行谈判,并且在取消制裁后,预计将进行广泛的合作。

早些时候,伊朗Khodro工业集团(IKCO)首席执行官Hashem Yekeh Zareh声称,这家德国公司将购买伊朗柴油发动机制造公司(IDEM)30%的股份,以在大不里士生产汽车,并表示梅赛德斯 - 奔驰将签署10年在伊朗生产卡车和公共汽车的协议。

自1969年以来,IDEM和戴姆勒股份公司一直是合作伙伴。然而,当这家德国公司在制裁期间离开伊朗时,这种关系就被打断了。

“IKCO继续生产以前版本的电机,并将继续支持这些产品,并且在制裁后期间联合制造商用车新版电机将成为优先事项,”他指出。

伊朗的传统客户,包括沙特阿拉伯和非洲国家,目前有兴趣购买旧式电机的卡车。 大约4 - 5年前计划制造这些电机的新版本,但这些计划因制裁而延迟。

在回答关于日内瓦核协议之后制裁暂停如何影响伊朗汽车工业的问题后,哈兹拉蒂指出,在制裁期间没有采取任何永久或重大措施。

“在此期间,伊朗公司解决了与外国合作伙伴的交涉问题,”他强调说。

随着日内瓦核协议于2014年1月生效,西方国家暂停对伊朗的某些制裁。由于核协议的实施,允许伊朗为其汽车制造业进口材料,这导致该国的大幅增加。自动输出。

IKCO的主要目标市场是北非国家和波斯湾的阿拉伯国家。 同时,该公司目前还没有计划在国外建立联合制造单位生产商用车,主要集中在出口上。

“由于对商用车的需求有限,对外国投资联合工厂的投资在经济上是不合理的,”他指出。

伊朗是该地区最大的汽车生产国之一。 汽车工业占伊朗国内生产总值的近10%。

专家们认为,汽车行业是解除制裁后为伊朗带来巨额利润的最有前途的经济部门之一。

在P5 + 1与伊朗达成核协议之后,该竞赛因进入伊朗汽车市场而收紧。 欧洲汽车制造商在伊朗伊斯兰共和国的核计划实施国际制裁后被迫离开伊朗市场,现在正试图恢复其先前在伊朗巨大汽车市场的份额。

据报道,德国汽车制造商大众汽车(Volkswagen)和戴姆勒汽车(Daimler)有望重返新兴市场,经过多年制裁后,该市场对优质汽车的需求被压抑。

然而,对伊朗的制裁给汽车行业带来了沉重打击,使产量从2011年的160万高峰削减了100万套,导致10万个裁员。

与此同时,国际汽车制造商组织(OICA)发布的2014年生产统计数据显示,伊朗汽车产量在12个月内增长了46.7%。 数据显示,伊朗汽车制造商去年生产了1,090,846辆汽车和商用车。

据OICA称,今年上半年伊朗的汽车产量达到555,954辆。

数据显示,同比增长13.9%,使伊朗成为全球第18大汽车制造商。

2015年上半年,伊斯兰共和国生产了496,982辆轿车和58,972辆商用车。

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Aynur Karimova是AzerNews的职员记者,在Twitter上关注她:

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