永利电子游戏网址

image description

美国联合航空公司第一季度利润增长,持有2019年目标

(路透社) - 美国联合航空公司周二公布第一季度利润增长好于预期,因其出售更多机票并削减成本,即使其波音公司的737 MAX喷气式飞机仍然停飞,仍坚持2019年的利润目标。

文件图片:2019年2月5日,加拿大不列颠哥伦比亚省里士满的温哥华国际机场拍摄了一架美联航快速巴西航空工业公司ERJ-175LR飞机.REUTERS / Ben Nelms / File Photo

总部位于芝加哥的联合航空公司已经拆除了其14架MAX飞机,这架飞机于3月份因飞行时间表到7月初因两次致命撞车事故而在全球范围内停飞,进入美国航空公司夏季旅游高峰期。

尽管如此,该航空公司的母公司联合大陆控股公司(United Continental Holdings Inc)仍重申其对2019年调整后每股收益10美元至12美元的估计,并表示将其更多航班安排出中心的策略继续赢得客户。

截至3月31日的第一季度调整后每股收益从一年前的49美分上升至1.15美元,克服了美国政府关闭以及今年早些时候严重的冬季天气导致的航班缩减。

根据Refinitiv的IBES数据,华尔街分析师平均预测每股95美分。

其股票在盘后交易中上涨2.8%。

美联航在很大程度上避免了通过为那些拥有大型飞机的航线提供服务来取消MAX航班,但总统斯科特柯比上周警告说,该战略无法无限期持续。

该航空公司一直在以比竞争对手更快的速度增加席位,将其2019年的容量增长目标从之前的4%降至4%至4%,但没有说这一决定是否反映了基于MAX的影响。

本季度总营业收入增长7.1%至87.3亿美元,而受关注的每座位里程收入增长1.1%。

在第二季度,美联航表示预计单位收入将增长0.5%至2.5%,而单位成本(第一季度下降1.8%)预计将持平至1%。

美国排名第三的运营商是美国737运营商中第一家报告第一季度业绩的运营商。 西南航空公司和美国航空公司集团公司分别于4月25日和4月26日分别报告了他们的MAX喷气式飞机从8月开始的时间表。

美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)评审委员会周二表示,它发现一架针对MAX的波音软件更新“在运营上是合适的”,这表明将飞机重新启动的漫长监管程序正在进行中。

竞争对手达美航空公司没有运营737 MAX,上周公布了2019年的收入预期,此前公布的季度利润好于预期。

Tracy Rucinski在芝加哥的报道; Sanjana Shivdas在班加罗尔的补充报道; Bill Rigby编辑

我们的标准: